Gerardo Santillán
A 19 meses de haberse autorizado, todavía no existe ninguna oferta formal para concesionar la construcción y explotación del tramo de 22.11 kilómetros denominado “Libramiento Calpulalpan”, el cual ha sido polémico para habitantes de esas latitudes desde que el proyecto fue concebido.
Fue a mediados del mes de marzo de 2024, cuando el Congreso de Tlaxcala autorizó al Gobierno del Estado otorgar una concesión para el proyecto del Libramiento de cuota, cuyo contrato sería por un plazo de 30 años.
Al respecto, el titular de la Secretaría de Movilidad y Transporte (SMyT), Marco Tulio Munive Temoltzin, confirmó que todavía no existe ningún ente privado que haya mostrado interés por ese plan carretero.
“A la fecha no tenemos ningún tirador formal que quiera invertir. Hay diálogo con algunos prestadores de servicios, pero no se tiene nada en concreto, por lo tanto, por el momento, no hay indicios de que (la obra) se lleve a cabo”.
En el más reciente Diálogo Circular, recordó que el Congreso Local dio luz verde a la ejecución al propósito de construir un libramiento que evite cruzar la ciudad de Calpulalpan y disminuir los tiempos de traslados.
De acuerdo con la autorización, la concesión abarca el diseño, construcción, operación mantenimiento y explotación de la carretera de peaje con costos desde los 66 pesos hasta más de 300.
Y será precisamente la SMyT la encargada de emitir la convocatoria y las bases para el proceso de adjudicación de la concesión.
Sin embargo, la iniciativa generó desde un principio la oposición de habitantes y comerciantes de Calpulalpan, quienes expresaron su inconformidad por el impacto negativo que tendría justamente a las actividades económicas de la zona.
